A partir do dia 1&ordm; de novembro, Campo Grande entra em uma nova fase no monitoramento viário, com a ativação de 212 faixas fiscalizadas por radares eletrônicos. A medida, implantada pela Agência Municipal de Transporte e Trânsito (Agetran), nesta primeira etapa, será realizado um período educativo de 15 dias, voltado à orientação dos condutores e à conscientização sobre o respeito aos limites de velocidade, antes do início das autuações.

De acordo com o órgão, &quot;com o crescimento e desenvolvimento de Campo Grande, a Agetran amplia suas ações para atender pontos que exigem maior atenção, fortalecendo assim sua política permanente de segurança viária e seu compromisso com a preservação da vida. Por isso, após o final do período educativo, 63 novos locais também receberão os equipamentos de monitoramento.&quot;

O novo contrato tem duração de 2 anos, com possibilidade de prorrogação por até 10 anos e tem valor de R$ 47,9 milhões. O consórcio responsável é formado pelas empresas Serget Mobilidade Viária Ltda., Mobilis Tecnologia S/A, Meng Engenharia Comércio e Indústria Ltda. e Energy Tecnologia de Automação S/A.

Fiscalização para os barulhentos

Outra novidade são os novos radares de ruído. Eles medirão a intensidade de barulho emitido pelos veículos. Se o aparelho identificar volume acima do permitido, a multa será feita automaticamente, como nos radares de velocidade. De acordo com a Agetran, esses novos radares serão instalados nos Altos da Avenida Afonso Pena e próximo a hospitais.

A Audi do Brasil confirma a chegada dos novos RS 3 Sedan e RS 3 Sedan Track à sua rede de concessionárias em todo o País. O modelo chega com os preços de R$ 659.990,00 (RS 3 Sedan) e R$ 714.990,00 (RS 3 Sedan Track). Um Ícone de esportividade entre os compactos premium, o modelo desembarca com melhorias significativas em desempenho, dinâmica de condução e tecnologias embarcadas, consolidando-se como a referência do segmento.

O primeiro lote que chega às concessionárias já conta com a maior parte das unidades comercializadas, refletindo a alta procura pelo modelo.

&ldquo;A volta do RS 3 ao Brasil foi recebida com enorme entusiasmo. A pré-venda superou nossas expectativas e praticamente todo o primeiro lote já está comprometido com clientes. Isso reforça não apenas o apelo da esportividade e tecnologia do modelo, mas também a confiança dos consumidores na marca Audi&rdquo;, afirma Renato Celiberti, Head de Vendas da Audi do Brasil.

Motor e desempenho

O coração do RS 3 é o motor 2.5 TFSI cinco cilindros em linha com propulsor que desenvolve 400 cv de potência entre 5.600 e 7.000 rpm e 500 Nm de torque entre 2.250 e 5.600 rpm, entregues às quatro rodas por meio da transmissão de dupla embreagem S tronic de sete marchas e do consagrado sistema de tração integral quattro e diferencial traseiro com a tecnologia &quot;Torque Splitter&rdquo;, capaz de transmitir até 100% do torque traseiro, individualmente para cada uma das rodas. Com este conjunto, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h no RS 3 Sedan e pode chegar a 280 km/h na versão Track, equipada com freios de cerâmica.

Dinâmica de condução

A nova geração recebeu ajustes na suspensão esportiva RS com controle eletrônico de amortecedores (DCC), além de direção progressiva dinâmica, que garante respostas mais precisas em altas velocidades e maior conforto no uso urbano.

Os modos de condução do Audi Drive Select incluem configurações específicas como o RS Performance, desenvolvido para pista, e o RS Torque Rear, que privilegia a distribuição de torque traseira para uma condução ainda mais esportiva, podendo realizar manobras de &quot;drift&quot; em ambientes adequados. O sistema de controle de estabilidade (ESP) atua de forma integrada com a vetorização de torque e os amortecedores adaptativos, garantindo maior controle em curvas de alta velocidade.

Design e aerodinâmica

Visualmente, o RS 3 se diferencia pelo pacote RS com grade frontal Singleframe, inlays externos e spoiler pintados na cor preto brilhante. Já a versão Track adiciona elementos em fibra de carbono, como retrovisores, spoiler traseiro e saias laterais.

O RS3 é equipado com rodas Audi Sport aro 19, com a versão RS3 Sedan com acabamento polido, e a versão RS3 Sedan Track com acabamento em Cinza Acetinado escurecido e calçadas com pneus 265/30 R19 na dianteira e 245/35 R19 na traseira. Os freios contam com pinças vermelhas no RS 3 Sedan e freios de cerâmica com pinças azuis no RS 3 Sedan Track.

Tecnologia e cockpit

Por dentro, o modelo combina acabamento em microfibra Dinamica&reg; e couro artificial, bancos esportivos RS (Sedan) ou bancos do tipo concha com acabamento em microfibra Dinamica e costura contrastante preta, vermelha ou verde(Track)e volante multifuncional RS de base e topo achatados. O painel recebe o Audi Virtual Cockpit Plus de 12,3&rdquo;, com layouts exclusivos RS, incluindo indicadores de potência, torque, forças G, tempos de volta e shift light em estilo de competição. O sistema multimídia MMI Navigation Plus com tela touch de 10,1&rdquo; é compatível com Android Auto e Apple CarPlay, e o som fica a cargo do sistema premium SONOS 3D de 680W.

Entre os recursos de segurança e assistência, o modelo oferece head-up display, faróis Matrix LED escurecidos, câmera 360&deg;, assistente de cruzeiro adaptativo, alerta de saída e tráfego cruzado traseiro, entre outros itens.

Dimensões e cores

O Audi RS 3 mede 4.533 mm de comprimento, 1.851 mm de largura (1.984 mm com retrovisores), 1.393 mm de altura e 2.631 mm de entre-eixos. O porta-malas possui 321 litros de capacidade e o tanque de combustível comporta 55 litros.

A paleta de cores inclui Branco Arkona (sólida); Amarelo Píton, Azul Ascari, Cinza Kemora, Preto Mito, Vermelho Progressivo e Verde Kyalami (sólida) além do Cinza Daytona (perolizada). No interior, a versão Sedan oferece acabamento em microfibra Dinamica, com costura contrastante dos bancos na cor preta e, tanto a costura do volante quanto a marcação meio-dia, nas cores vermelha, já de série, ou verde pelo pacote RS Design Verde.

Já a versão track, possui a opção de customização da marcação meio-dia e da costura do volante em vermelho (de série) ou verde, pelo Pacote RS Design Verde. Além disso, possui também a customização da costura contrastante dos bancos do tipo concha na cor vermelha ou verde. Com a escolha dessas costuras contrastantes, são pintadas também, nas mesmas cores, a marcação meio-dia e a costura do volante.

Audi driving experience

O Audi driving experience é um programa promovido pela Audi a nível global que permite que os clientes e entusiastas da marca vivenciem a performance máxima dos veículos em ambientes e circuitos icônicos, com foco no aprimoramento das habilidades de condução e explorando as tecnologias promovidas pelas quatro argolas. O Audi driving experience retornou ao Brasil oficialmente em 2025, a primeira edição do evento aconteceu entre 26 e 29 de março no Circuito Panamericano (SP), situado na cidade de Elias Fausto, interior de São Paulo. Veículos das famílias A, Q e RS &ndash; incluindo o inédito Audi RS 3 - estiveram entre os modelos disponíveis para testes no autódromo.

A próxima turma do Audi driving experience &ndash; módulo dynamic &ndash; acontecerá entre os dias 29 e 01 de novembro, no Circuito Panamericano da Pirelli. O valor da inscrição é de R$ 6.490,00 e contará com a condução do curso por pilotos profissionais e a entrega de certificados ao final do dia.

O(a) participante terá a oportunidade de dirigir os modelos Audi RS 3, Audi A6 e-tron, Audi A3, Audi A5 Sedan, além de lançamentos icônicos e exclusivos na ação.

A Mitsubishi Motors apresenta a série especial Eclipse Cross Tarmac que oferece ao SUV da marca dos três diamantes design e itens exclusivos que dão ao modelo uma aparência mais alinhada com o ambiente das grandes metrópoles.

Limitada a apenas 120 unidades, a série Eclipse Cross Tarmac será comercializada por R$ 197.990 e segue a mesma proposta da recém-lançada Triton Tarmac, primeira série especial da nova geração da picape da Mitsubishi Motors, que também tem foco no uso urbano.

O veículo traz carroceria na cor exclusiva Azul Tarmac &ndash; a mesma usada na picape Triton &ndash; que, em conjunto com detalhes de acabamento pintados na cor preto brilhante, criam um contraste bastante marcante.

Design externo

A série especial Eclipse Cross Tarmac aposta em um design arrojado com linhas esportivas e contrastes bem definidos.

A bem-sucedida cor Azul Tarmac cria uma aparência única, especialmente quando contrastada com o Dynamic Shield, o skidplate dianteiro e traseiro, o teto, os retrovisores e as maçanetas pintadas em preto brilhante.

Enquanto isso, a moldura da caixa de rodas, os para-choques e a moldura inferior das portas são na cor da carroceria. Tudo isso cria um contraste único e garantem uma aparência arrojada ao SUV.

Além dos detalhes da cor, o Eclipse Cross Tarmac apresenta uma roda aro 18&quot; com verniz fumê, que deixa o visual do modelo mais imponente e esportivo.

Para carimbar a série limitada, a marca estampa o emblema &quot;Tarmac&quot; nas portas dianteiras e ainda acrescenta um projetor de luz com o logotipo &#39;Tarmac&#39;, que se projeta no solo ao abrir as portas de forma a fazer os ocupantes olharem onde pisam antes de entrarem no veículo.

Conforto e acabamento interno

Se por fora a série especial Eclipse Cross Tarmac oferece um visual bastante arrojado e exclusivo, por dentro cada detalhe de acabamento foi pensado para oferecer uma experiência premium e confortável aos até cinco ocupantes.

A começar pela tela multimídia flutuante de 12,3 polegadas que oferece toda a comodidade dos sistemas Android Auto e Apple Carplay sem fio em conjunto com o carregador wireless.

Já o sistema de ar-condicionado é dual-zone para maior conforto de todos os ocupantes.

O revestimento dos bancos traz o couro preto também presente nas versões HPE e HPE-S, mas com acabamento central em camurça com costuras na cor cinza, o que garante uma sensação de mais esportividade.

Os mesmos bancos contam com ajustes elétricos e sistema de aquecimento tanto para o motorista quanto para o passageiro da frente. Já os bancos traseiros são reclináveis e oferecem extremo conforto a seus ocupantes.

O forro do teto e colunas receberam acabamento escuro o que reforça ainda mais o ar esportivo desta edição limitada.

O volante também recebeu revestimento em couro especial com costura cinza e traz os comandos do sistema de entretenimento sempre à mão do motorista.

Ele também mantém sua excelente ergonomia, com ajustes de altura e profundidade, além de permitir o acionamento dos comandos de forma simples e rápida.

O sistema de som que equipa o Eclipse Cross Tarmac foi projetado para oferecer clareza, potência e imersão excepcionais, oferecendo uma experiência sonora de luxo a seus ocupantes.

Equipado com um amplificador dedicado, dois tweeters, quatro alto-falantes e um subwoofer da renomada JBL, o Eclipse Cross Tarmac oferece uma imersão sonora de altíssima qualidade &mdash; com agudos cristalinos, médios equilibrados e graves profundos que envolvem todos os ocupantes.

Motor

O Eclipse Cross Tarmac também mantém o motor e conjunto mecânico da linha 2026. O motor 4B40 MIVEC Turbo de injeção eletrônica direta multiponto semi-sequencial proporciona em 165 cv de potência e 25,5 kgfm de torque.

Desenvolvido sobre o conceito de downsizing, o propulsor entrega o torque máximo em baixas faixas de giro, proporcionando maior eficiência energética e desempenho, acarretando menor consumo de combustível e uma dirigibilidade equilibrada nas cidades e rodovias do Brasil.

O powertrain é combinado à transmissão CVT, que simula oito velocidades (quando em Sport Mode), com sistema INVECS III, que se adapta ao modo de dirigir de cada motorista. Há ainda Paddle-Shifters, presentes também em algumas versões do SUV médio, na coluna de direção, que permitem trocas manuais de marcha e reforçam o apelo esportivo da série especial.

Produzido na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO), o Eclipse Cross Tarmac mantém os cinco anos de garantia ou 100 mil quilômetros - o que ocorrer primeiro -, o que reforça a imagem de confiabilidade do SUV no mercado brasileiro. Atualmente, ele representa nada menos do que cerca de 40% das vendas da marca no país.

Ao longo dos últimos dois anos, o número de emplacamentos da linha Eclipse Cross duplicou, passando de 3.988 em 2023 para 8.300 em 2024. Além disso, registrou seu recorde histórico de vendas mensais, com cerca de 1.100 unidades vendidas somente em julho de 2025. Esses números enfatizam o aumento da credibilidade do SUV médio no mercado brasileiro, além de colocá-lo como uma das melhores opções de sua categoria.

O Eclipse Cross Tarmac já está disponível em grande parte das mais de 140 concessionárias da Mitsubishi Motors no Brasil.

Localizada estrategicamente em importante entroncamento rodoviário, que conecta as regiões Norte e Sul do país, a cidade de Rondonópolis/MT foi escolhida a dedo para sediar a quinta etapa classificatória da temporada de 2025 da Gincana do Caminhoneiro, maior evento itinerante das estradas brasileiras, que proporciona aos transportadores rodoviários de carga a chance de testarem sua habilidade no volante na disputa do slalom, que oferece ao campeão um caminhão Accelo zero km.

O evento acontece de 7 a 9 de novembro, no Posto Aldo, no km 119 da BR-163 e convida os motoristas de passagem pelo trecho a irem pra pista mostrar sua destreza num percurso de zigue-zague entre cones, com o objetivo de percorrer o trajeto no menor tempo possível. Objetivo atingido, o caminhoneiro parte para fazer uma manobra de baliza também no comando do caminhão da prova: Actros 2653 6x4. Enquanto fazem o percurso, os motoristas têm seu tempo registrado por uma dupla de cronometristas da Chronosat (empresa especializada em cronometragem de grandes eventos automobilísticos) que, através de fotocélulas, garantem a precisão dos resultados.

Competição amadora voltada a profissionais do volante que ganham a vida na boleia de um caminhão, a 31&ordf; edição da Gincana do Caminhoneiro teve início em julho e já fez 12 classificados até agora. Eles registraram os três melhores tempos em cada uma das quatro etapas realizadas até agora. Em Rondonópolis, serão apresentados mais três finalistas, que estarão participando da grande final prevista para acontecer dia 14 de dezembro, em São Bernardo do Campo/SP, quando o grande destaque da temporada levará para casa o caminhão Accelo zerinho.

Além da emoção na pista, a GDC também oferece serviços gratuitos de cuidado e bem-estar aos participantes. Na arena montada no Posto Aldo, há tenda de barbearia, atendimento de saúde em parceria com o Sest/Senat e a Secretaria Municipal de Saúde, com aferição de pressão e testes de glicemia. A Polícia Rodoviária Federal também marca presença com ações educativas voltadas à segurança nas estradas. Enquanto aguardam o momento de participar do desafio ou aguardam o momento de carregar e seguir viagem, os motoristas podem aproveitar atividades de recreação e entretenimento preparadas pela organização.

Com realização da Revista Caminhoneiro e patrocínio da Mercedes-Benz, a Gincana do Caminhoneiro conta ainda com o apoio do Consórcio Mercedes-Benz, Banco Mercedes-Benz, SelecTrucks, Molas Fabrini, Dunlop Pneus e Filtros Tecfil. E para participar, basta inscrever-se gratuitamente, mediante apresentação de CNH categorias C, D ou E.

Serviço: 
5&ordf; Etapa da GDC 2025 
Data: 7 a 9 de novembro 
Local: Posto Aldo &ndash; BR 163 km 119 - Rondonópolis/MT 
Horário: Das 8h às 18h

*As inscrições são gratuitas e feitas no local, podendo ser encerradas antecipadamente de acordo com a fila de espera.

A Honda anuncia o sucesso da fase de pré-venda do novo WR-V, que ultrapassou a marca de mil unidades comercializadas em cinco dias, desde quando foi anunciado ao público, em 17 de outubro.

Produzido na fábrica da Honda em Itirapina (SP), o WR-V é equipado com motor 1.5 DI i-VTEC Flex de 126 cv, associado à transmissão CVT, garantindo eficiência e baixo consumo. O modelo é oferecido em duas versões &mdash; EX e EXL &mdash; ambas com Honda SENSING de série, faróis full-LED, central multimídia de 10&quot; com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de painel digital TFT de 7&quot;. A versão EXL agrega itens como bancos em couro, carregador por indução, barras longitudinais no teto, plataforma de conectividade myHonda Connect, faróis de neblina em LED e apoio de braço central com porta-copos no banco traseiro.

Outro destaque do modelo é a Garantia Total de seis anos, sem limite de quilometragem. O WR-V também se diferencia pelo amplo espaço interno e porta-malas de 458 litros, que pode chegar a 1.466 litros com os bancos rebatidos.

Disponível em sete opções de cores, o modelo tem preços sugeridos de R$ 144.900 (EX) e R$ 149.900 (EXL).

Na etapa de pré-venda, o consumidor terá ainda condições especiais de aquisição pelo Banco Honda.

A partir do dia 12 de novembro, quando se iniciam as vendas regulares, os consumidores que realizarem a experiência de test drive nas concessionárias Honda receberão um brinde exclusivo da Honda Collection.

A Audi do Brasil anuncia a chegada do novo SQ6 Sportback e-tron à rede com mais de 40 concessionárias da marca das quatro argolas em todo o Brasil. O modelo integra a série de 13 lançamentos da fabricante no País em 2025 como parte da renovação global de seu portfólio de veículos. Com seu design alinhado à nova identidade visual da Audi, o veículo utiliza a nova plataforma premium para veículos elétricos (PPE) e amplia a família Q6 e-tron no Brasil, que estreou por aqui no segundo semestre do ano passado. Desempenho esportivo, ampla lista de equipamentos de série e autonomia para percorrer longas distâncias no modo puramente elétrico são alguns dos inúmeros atributos do modelo, que tem preço de R$ 684.990,00. O veículo completa a linha 100% elétrica da Audi, que também conta com os modelos A6 Sportback e-tron, Q6 e-tron, Q6 Sportback e-tron, Q8 e-tron, Q8 Sportback e-tron, SQ8 Sportback e-tron, e-tron GT e RS e-tron GT.

&quot;O novo SQ6 Sportback e-tron chega para ampliar a nossa gama de veículos 100% elétricos. Com visual esportivo e interior sofisticado, o modelo esbanja uma dinâmica de condução primorosa sem abrir mão da eficiência e sustentabilidade&quot;, destaca Renato Celiberti, Head de Vendas da Audi do Brasil.

Desempenho impressionante

O novo Audi SQ6 Sportback e-tron oferece uma potência de até 517 cavalos, no modo launch control, além de 795 Nm de torque. A aceleração é realizada em apenas 4,3 segundos, e a velocidade máxima é de 230 km/h &ndash; limitada eletronicamente. Graças à tração integral quattro totalmente elétrica, o veículo é capaz de enfrentar com desenvoltura e estabilidade qualquer tipo de terreno, sem comprometer o conforto dos ocupantes, desde valetas, lombadas e buracos das grandes cidades até as rodovias e estrada de terra nos fins de semana.

Construído sobre a moderna Plataforma Elétrica Premium (PPE, na sigla em inglês), o modelo oferece ainda suspensão pneumática adaptativa S, a qual regula o nivelamento e amortecimento do veículo para aprimorar a experiência de condução, combinando conforto e precisão. No coração do modelo está a bateria de íons de lítio de 800 volts, integrada na parte inferior da carroceria, com carregamento rápido e eficiente - a velocidade de recarga em estação ultrarrápida é de 10% a 80% em apenas 20 minutos. A autonomia total é de 428 quilômetros, segundo o Inmetro.

Linhas apaixonantes

O visual do esportivo 100% elétrico abraça a nova linguagem visual minimalista da marca das quatro argolas, com traços mais fluídos e orgânicos, vincos menos proeminentes e conjunto ótico afilado. Linha de cintura elevada, coluna D mais volumosa e proporções ideais conferem ao veículo um visual irresistível.

Na dianteira, o Singleframe completamente fechado e invertido segue a linguagem de design dos modelos 100% elétricos da Audi, projetando uma presença confiante e poderosa. Faróis Matrix LED com luzes diurnas e assinaturas personalizáveis - são oito possibilidades - fornecem ao modelo um visual ainda mais marcante.

De perfil, o caimento mais acentuado do teto cria uma silhueta atlética e esportiva. Na traseira, as entradas de ar proeminentes e o spoiler com luz de frenagem irradiam potência, enquanto a faixa luminosa das lanternas digitais OLED de segunda geração demonstra o design progressivo da Audi. Com suas proporções perfeitas, o novo Audi SQ6 Sportback e-tron representa a evolução no design da família e-tron.

Palco digital

Projetado de dentro para fora, o modelo apresenta um novo conceito de cabine, acolhedora e com foco nas necessidades dos usuários, combinando um design tridimensional com alto contraste a uma arquitetura espacial que oferece tecnologia, estética e sustentabilidade em perfeita simbiose. As saídas de ar-condicionado horizontais e estreitas contribuem harmoniosamente para o visual. Um conjunto de controles está integrado na maçaneta da porta do lado do motorista e combina perfeitamente com o cockpit. Ele possui as funções mais importantes, como configurações de espelhos, funções de assento e porta e configurações de luz e visibilidade.

Graças à nova plataforma PPE, desenvolvida especialmente para a mobilidade elétrica, o modelo também oferece um espaço interno generoso para o uso diário, com diversos nichos e porta-objetos. O console central possui dois porta-copos, uma bandeja e duas entradas para carregamento de smartphones. Como é característico dos veículos elétricos sem túnel central, há espaço extra para as pernas e joelhos, priorizando a mobilidade dos ocupantes. O porta-malas do Audi SQ6 Sportback e-tron oferece porta-malas com espaço de até 499 litros e 64 litros na frente, alcançando um espaço total de até 1.361 litros, com os assentos traseiros rebatidos. Os bancos traseiros rebatem-se individualmente (40:20:40).

Entretenimento a bordo

O interior é dominado pelo &ldquo;palco digital&rdquo; com o display panorâmico Audi MMI e o display do passageiro dianteiro. Os monitores integrados transmitem à cabine uma sensação de espaço e frescor. O display panorâmico Audi MMI de 14,5 polegadas apresenta design curvo e contempla a tecnologia OLED, compondo a cabine ao lado do Audi virtual cockpit de 11,9 polegadas. A iluminação ambiente faz com que a tela curva pareça flutuar à noite. Para o passageiro dianteiro, o palco digital é complementado individualmente por um display MMI de 10,9 polegadas, que está perfeitamente integrado ao design do painel. Um modo de privacidade permite que o passageiro desfrute das funcionalidades da tela sem distrair o motorista. Ao mesmo tempo, permite ao passageiro auxiliar o condutor, por exemplo, na navegação e controle de mídias.

O head-up display com realidade aumentada representa um avanço significativo na tecnologia e mostra informações relevantes como velocidade e ícones de assistência e navegação. A imagem virtual cria a impressão de que os itens exibidos estão flutuando a até 200 metros de distância e interagem com o ambiente. O motorista consegue entender o funcionamento das telas também em condições de baixa visibilidade. Além disso, o novo head-up display também oferece duas opções de jogos operados pelos shift-paddles do volante, os quais funcionam somente enquanto o veículo está parado &ndash; em carregamento, por exemplo &ndash; ampliando as opções de entretenimento a bordo.

Espetáculo de luzes e precisão sonora

Internamente, há luzes ambientes interativas (IAL, na sigla em inglês) que auxiliam o modelo na interação com motorista e passageiros em três funções centrais. Entre elas, a função de boas-vindas, a indicação de quando o veículo está trancado e destrancado. O IAL também auxilia na segurança: por exemplo, representa os piscas dinâmicos. No entanto, o IAL continua sendo um display adicional e não substitui os alertas no cockpit virtual. Ele também ilustra outras informações, como exibição do nível de carga e progresso do carregamento, mostradas como uma luz pulsante.

O sistema de som Bang &amp; Olufsen Premium com som 3D oferece a máxima precisão acústica. A música é ouvida exatamente como foi gravada &ndash; para uma experiência sonora natural e impressionante. Um amplificador altamente eficiente está no coração do Bang &amp; Olufsen Premium Sound System. Ele aciona 16 alto-falantes com 705 watts. Os alto-falantes de graves nas portas dianteiras ficam em uma caixa separada, causando menos vibração nas partes próximas e garantindo que o som seja reproduzido com grande precisão.

Isso melhora a qualidade do som e reduz a propagação do som fora do veículo. A dissociação do alto-falante também proporciona graves precisos e volumosos. Com esse interior multifacetado, que a Audi reconhece como &ldquo;o centro da vida e das experiências dos nossos clientes&rdquo;, o modelo satisfaz as necessidades dos seus usuários por meio de design e tecnologia de formas nunca antes possíveis.

Tecnologias e equipamentos

O modelo oferece de série uma ampla lista de itens de série. Entre os equipamentos de conforto, estão ar-condicionado automático de três zonas com programação de climatização do interior do veículo; bancos dianteiros superesportivos, com ajustes elétricos e lombar, função massagem e memória para o motorista, em combinação Dinâmica e couro com inscrição &quot;S&quot;; pacote de luzes ambiente Plus (interativas); porta-malas com abertura/fechamento elétrico e sistema hands-free; e volante em couro, multifuncional com shift-paddles, aquecimento e inscrição &quot;S&quot;.

Externamente, o modelo traz espelhos retrovisores externos e eletricamente ajustáveis, rebatíveis, aquecíveis, antiofuscantes e com memória; frisos decorativos das janelas na cor preto brilhante; pintura full-body (arcos dos para-lamas na cor do veículo); teto solar panorâmico; tração quattro, e rodas de alumínio Audi Sport de 21 polegadas, com pneus 255/45 R21 (dianteiros) e 285/45 R21 (traseiros). O modelo conta com capas do espelho retrovisor externo em cor alumínio fosco, kit exterior S com detalhes do para-choque em alumínio fosco, pinças de freio na cor preta com logotipo S (dianteiro) e suspensão esportiva pneumática a ar.

Os itens de tecnologia e segurança incluem airbags dianteiros, laterais dianteiros e traseiros e cortina; Audi Drive Select; assistente de troca de faixa (Side Assist), alerta de trafego reverso, exit warning e assistente de conversão em marcha ré; câmeras top-view 360&deg;; controle de cruzeiro adaptativo, aviso de saída de faixa com assistente de emergência e sistema de frenagem autônoma (AEB); faróis Full LED Matrix com setas dinâmicas, apresentação de luzes, assinaturas ópticas personalizáveis do DRL (via MMI) e lavador de farol; park assist plus com sensores estacionamento dianteiro e traseiro; e Simulação de som externo e-tron Sport.

Adicionalmente o SQ6 Sportback e-tron possui lanternas traseiras OLED de segunda geração com 60 segmentos de luz cada, que incluem assinaturas personalizáveis e alerta de proximidade traseira. Para otimizar o carregamento, o veículo oferece acesso para carregamento do lado do motorista e do passageiro com abertura elétrica; Audi compact charger com potência de até 11 kW com suporte de parede e kit de cabos para uso residencial e industrial.

Plataforma Elétrica Premium

A Plataforma Elétrica Premium (PPE, na sigla em inglês) foi projetada exclusivamente para veículos elétricos e desenvolvida pela Audi na arquitetura de 800 Volts, o que proporciona ao modelo excelente autonomia e alta performance de recarga, com picos de 270kW DC (carregador de carga rápida, que fornece energia em corrente contínua). O tamanho da bateria e a distância entre-eixos dos veículos também são escaláveis. Isso permite incluir modelos SUV e CUV, bem como modelos Sportback ou Avant, que fazem parte do segmento principal da gama da Audi.

Dimensões e cores

O SQ6 Sportback e-tron está disponível nas cores Azul Plasma, Azul Ascari, Branco Geleira, Cinza Imã (sólida), Cinza Manhattan e Cinza Daytona. Internamente, os assentos recebem a tonalidade preta com costura na cor cinza rocha. As dimensões são de 4.771 mm (comprimento), 2.193 mm (largura), 1.628 mm (altura), e 2.893 mm (entre-eixos). O porta-malas traseiro tem capacidade total de 499 litros (1361 litros com os bancos rebatidos) e o porta-malas dianteiro conta com 64 litros de capacidade.

A rede Leroy Merlin terá pontos de recarga para veículos elétricos projetados pela Recharge Brasil. O projeto prevê a instalação de 171 carregadores em lojas da companhia de materiais de construção distribuídas por 14 estados.

A primeira está sendo instalada na Leroy Merlin Morumbi, em São Paulo (SP), marcando o ponto de partida para um cronograma estruturado em frentes simultâneas de execução.

&ldquo;O plano foi desenhado para garantir velocidade, padronização e eficiência, com equipes atuando em diferentes regiões do país. A previsão é que todos os 171 carregadores estejam operando até agosto de 2026&rdquo;, afirma Arthur Carrão, CEO da Recharge Brasil.

Quase todas as unidades Leroy Merlin terão mobilidade elétrica

O projeto foi desenvolvido em duas tipologias de loja, conforme o perfil de consumo e o fluxo de veículos elétricos em cada região. As unidades localizadas em capitais e grandes centros urbanos contarão com carregadores rápidos de 60 kW com duas saídas, complementados por equipamentos de 30 kW e pontos AC de 7,4 kW voltados a recargas de maior duração.

Nas outras lojas, situadas em cidades com demanda inicial mais moderada, serão instalados carregadores rápidos de 30 kW e carregadores AC de 7,4 kW.

&ldquo;A configuração visa garantir que todas as lojas da Leroy Merlin contem com pelo menos um ponto de recarga rápida, assegurando flexibilidade de uso e possibilidade de expansão futura conforme o crescimento regional da frota elétrica&rdquo;, reforça Carrão.

Quem vai cuidar da rede de carregamento da gigante da construção?

A Recharge será a responsável pela implementação nacional, aplicando seu know-how em engenharia elétrica pesada aplicada à recarga para executar todas as etapas, da viabilidade e licenciamento até as obras civis.

Já a Oasys, fará a governança da rede, garantindo operação integrada e padronização nacional, enquanto a movE será a responsável pela plataforma transacional, que permite pagamento fluido e gestão em tempo real em todo o país.

A Intelbras, por sua vez, fornecerá a tecnologia, com carregadores DC e AC, assegurando suporte e confiabilidade em toda a operação.

&ldquo;Cada loja representa um desafio diferente de infraestrutura, e é aí que entra a força da engenharia da Recharge. Nosso papel é garantir que a recarga aconteça com a mesma eficiência em todo o país &mdash; com segurança, qualidade e padronização. Essa consistência é o que transforma um projeto em rede nacional em um marco real para o setor&rdquo;, afirma Pedro Martins, COO da Recharge.

<a href="https://electricnews.com.br/" target="_blank">Mais informações sobre o segmento da eletrificação, clique aqui.</a>

Veículos em destaque

Últimas notícias