A KTM inicia oficialmente sua nova fase no mercado brasileiro. Sob a gestão da Bajaj do Brasil, que passou a comandar as operações da marca austríaca no país, chegam ao mercado nacional as novas KTM 390 Adventure R e KTM 390 Adventure X &mdash; as primeiras protagonistas de um ciclo de lançamentos que vai reposicionar a KTM no segmento de trails de média cilindrada, o que mais cresce no mercado brasileiro.

Preços e disponibilidade

As novas KTM 390 Adventure X e 390 Adventure R chegam às concessionárias KTM de todo o Brasil a partir de outubro, com preço público sugerido de:

KTM 390 Adventure X &mdash; R$ 33.990,00 
KTM 390 Adventure R &mdash; R$ 37.990,00 
&nbsp; 
As duas versões serão montadas na fábrica da marca em Manaus (AM), com componentes vindos da Índia, onde os modelos da linha 390 já são produzidos por meio parceria global entre KTM e Bajaj. A produção local marca o compromisso de longo prazo da empresa com o Brasil e chega acompanhada da expansão da rede de concessionárias, hoje com 12 endereços em todo o território nacional.

Uma plataforma, duas personalidades

As novas 390 Adventure R e X compartilham a mesma base mecânica: o moderno motor monocilíndrico LC4c de 399 cc, arrefecido a líquido, com 45 cv de potência e 3,97 kgf.m de torque, acoplado a um câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante e quickshifter bidirecional de série. O tanque de 14 litros tem desenho ergonômico que favorece a pilotagem em pé, enquanto o sistema de escape em aço inoxidável, inspirado no da 390 Enduro R, dispensa o silenciador traseiro convencional.

A 390 Adventure X é a porta de entrada da família: pensada para o uso urbano e as viagens no asfalto, traz rodas de liga leve de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira com pneus de uso misto, suspensões WP APEX de curso mais contido, assento com 825 mm de altura, eletrônica com dois modos de pilotagem (Street e Offroad), painel LCD de 5 polegadas e ABS com modo off-road.

Já a 390 Adventure R é a mais aventureira da linha, configuração que despertou a curiosidade do público brasileiro ao ser apresentada pela marca na etapa brasileira da MotoGP, em Goiânia. Ela adota rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira, suspensão WP APEX na dianteira com compressão e retorno ajustáveis e traseira com retorno e pré-carga ajustáveis, maior vão livre do solo (272 mm), painel TFT colorido de 5 polegadas e ABS com calibração específica para o fora de estrada, além dos modos de pilotagem Street, Off-road e Rain, reforçando sua vocação para trilhas e grandes travessias.

As duas versões contam com Cornering ABS, Cornering Traction Control e acelerador eletrônico ride-by-Wire, tecnologias que contribuem para uma pilotagem mais segura, precisa e controlada em diferentes condições.

Os modelos também são compatíveis com top case e malas laterais. Para ampliar o conforto e a praticidade durante a pilotagem, cruise control e manoplas aquecidas estão disponíveis como acessórios opcionais, que podem ser adquiridos separadamente.

&quot;A 390 Adventure é a síntese do que a KTM representa: espírito Ready to Race levado para qualquer terreno. Começar essa nova fase da marca no Brasil com ela, produzida em Manaus, mostra o tamanho da nossa ambição no País&quot;, afirma Waldyr Ferreira, Managing Director da Bajaj do Brasil.

A Bajaj do Brasil apresenta uma série de atualizações para a Dominar 250, naked fabricada em sua planta de Manaus (AM). O modelo, que se consolidou como uma das principais portas de entrada da marca ao segmento de média cilindrada, passa a contar com novo painel digital colorido, três modos de pilotagem (Road, Rain e Off-Road), controle de tração, entrada USB e conectividade Bluetooth &mdash; um pacote de tecnologia que reforça o excelente custo-benefício que é marca registrada da Dominar 250.

Entre as mudanças, o destaque fica por conta do novo painel digital LCD colorido, que traz uma leitura mais moderna e intuitiva das informações de bordo, no lugar do painel monocromático da versão anterior.

A Dominar 250 passa a oferecer também três modos de pilotagem &mdash; Road, Rain e Off Road &mdash;, que ajustam o comportamento da motocicleta a diferentes condições de uso, do trânsito urbano à pilotagem sob chuva e em pisos de terra. Soma-se a isso o controle de tração, que monitora a aderência do pneu traseiro e atua para evitar derrapagens em acelerações, ampliando a segurança em situações de baixa aderência.

A conectividade é outra novidade importante. Por meio do aplicativo Bajaj Ride Connect, o piloto pode parear o smartphone ao painel via Bluetooth e ter acesso a navegação com instruções curva a curva (turn-by-turn), notificações de chamadas e mensagens, além de informações como o status da bateria e do sinal de rede, exibidas diretamente na tela da motocicleta. O modelo ganha ainda entrada USB, prática para carregar dispositivos durante os deslocamentos.

&quot;A Dominar 250 sempre entregou um pacote de equipamentos superior ao de suas concorrentes diretas e, com essas atualizações, conseguimos entregar ainda mais diferenciais aos nossos clientes. Painel colorido, modos de pilotagem, controle de tração e conectividade são recursos que agregam tecnologia, segurança e conveniência ao dia a dia do motociclista, sem abrir mão do excelente custo-benefício que é uma das marcas registradas da Bajaj&quot;, afirma Waldyr Ferreira, Managing Director da Bajaj do Brasil.

A Dominar 250 (2026/2027) estará disponível nas concessionárias Bajaj de todo o Brasil no início de setembro, nas cores Racing Red e Sparkling Black, com preço público sugerido de R$ 23.800,00 à vista. Consulte concessionárias Bajaj para condições comerciais. 
&nbsp; 
Sobre a Dominar 250

Lançada no Brasil em agosto de 2024, a Dominar 250 tem design inspirado na sua irmã maior, a Dominar 400, e a proposta de tornar a condução na cidade e na estrada mais confortável e divertida. Assim como nos demais modelos da linha, a naked reúne equipamentos normalmente encontrados apenas em categorias superiores, o que faz dela um excelente custo-benefício.

O motor é um dos mais fortes da categoria: monocilíndrico de 248,77 cm&sup3;, com duplo comando de válvulas (DOHC), refrigeração líquida e injeção eletrônica, entrega 27 cv a 8.500 rpm e 2,39 kgf.m a 6.500 rpm, combinados a um câmbio de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante. O modelo pesa 180 kg e tem tanque de 13 litros.

O conjunto ciclístico garante pilotagem fácil, estável e confortável, com suspensão dianteira invertida e traseira monochoque com Nitrox, ambas ajustáveis. As duas rodas, de 17 polegadas e liga leve, contam com freios a disco e ABS de dois canais (300 mm na dianteira e 230 mm na traseira). À iluminação full-LED e ao conjunto de equipamentos somam-se agora o painel digital LCD colorido com conectividade Bluetooth, os três modos de pilotagem, o controle de tração e a entrada USB.

A Audi do Brasil anuncia a chegada das exclusivas A5 Avant e A6 Avant e-tron à rede de concessionárias da marca das quatro argolas em todo o País. Em sua pré-venda, o A5 Avant esgotou 100% das unidades disponibilizadas aos clientes, o que reforça o potencial desses veículos para reaquecer o tradicional segmento Avant, que combina esportividade, dinâmica de condução incomparável, conforto familiar, tecnologias disruptivas e ampla lista de equipamentos. O Audi A5 Avant ampliará a família A5, que foi renovada recentemente no Brasil. Já o Audi A6 Avant e-tron é o primeiro veículo 100% elétrico com carroceria Avant na história da fabricante alemã. Ambos já podem ser encomendados na rede de concessionárias da Audi do Brasil aos preços de R$ 474.990,00 (Audi A5 Avant S Line) e R$ 699.990,00 (Audi A6 Avant e-tron).

&ldquo;Nós enxergamos um potencial enorme no segmento das Avant e temos um legado consistente de modelos icônicos que ultrapassam gerações. Logo, a excelente recepção do público no período de pré-venda, na qual esgotamos as unidades da A5 Avant, demonstra que estamos no caminho certo ao resgatar todo o potencial desses produtos que combinam desempenho, conforto, tecnologia e eficiência&rdquo;&nbsp; afirma destaca Marcos Quaresma, Gerente de Produto da Audi do Brasil.&nbsp;

Com a chegada das primeiras unidades às concessionárias da marca das quatro argolas em todo o País, os clientes que não conseguiram garantir seu veículo durante a pré-venda agora têm uma nova oportunidade: visitar uma concessionária Audi, conhecer de perto os modelos, configurar a versão desejada e solicitar seu A5 Avant ou A6 Avant e-tron sob encomenda.

Audi A5 Avant

O novo Audi A5 Avant desembarca no País para ampliar a família A5, cuja terceira geração estreou por aqui em maio do ano passado com a inédita Plataforma Premium a Combustão (PPC), o que elevou o patamar da primorosa dinâmica de condução do modelo. O veículo chega em versão única A5 Avant S line 2.0 TFSI quattro.&nbsp;

Visual arrebatador

O design do novo Audi A5 Avant é poderoso e elegante. As proporções redesenhadas, longa distância entre eixos, rodas generosas, carroceria baixa e esportiva, incorporam um dinamismo progressivo com padrões premium de pilotagem. A dianteira é dominada pela ampla e significativamente mais plana grade Singleframe com estrutura tridimensional em forma de colmeia, a qual divide os estreitos faróis. Na dianteira, o capô fica alinhado com a parte frontal. As saliências que se projetam com força na área dos ombros, junto às rodas dianteiras e traseiras, são um elemento central do DNA de design da Audi.

A traseira marcante e distinta combina design esportivo e emocional com tecnologia inteligente. Uma combinação de geometria escultural e uma faixa de luz contínua, tridimensionalmente deslocada, confere à traseira do novo Audi A5 Avant presença e dinamismo visual. A linha do teto se funde a um spoiler perfeitamente integrado que se estende por todo o vidro traseiro esportivo e plano. As colunas D, com inclinação acentuada, enfatizam a lateral dinâmica do carro.

Performance revigorante

O novo Audi A5 Avant é equipado com propulsor 2.0 turbo FSI, com quatro cilindros em linha, oferecendo uma potência de 272 cavalos de 5.000 rpm a 6.500 rpm, e um torque máximo de 400 Nm de 1.600 rpm a 4.500 rpm. O motor atua em sintonia com a transmissão S tronic de sete velocidades e a tração quattro&reg; com tecnologia Ultra.

O motor EA888 evo5 oferece um novo sistema de coletor de ar, com aumento da taxa de compressão e injeção de combustível. Além disso, o propulsor conta com uma turbina de geometria variável, a qual otimiza o desempenho em baixas rotações e eleva a eficiência em diferentes faixas de operação, deixando mais responsivo o pedal do acelerador.

Em relação ao propulsor anterior evo4, há melhorias significativas, como aumento da taxa de compressão, aumento da pressão de injeção de combustível, melhor eficiência energética e consumo de combustível, uma vez que o propulsor extrai mais potência e torque da mistura ar/combustível.

O conjunto mecânico proporciona ao modelo uma experiência ao volante arrebatadora. E os números são igualmente envolventes: aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,9 segundos, enquanto a velocidade máxima atinge os 250 km/h (limitada eletronicamente).

A inédita Plataforma Premium a Combustão (PPC) está disponível no modelo. Graças ao desenvolvimento contínuo da suspensão e direção, o novo Audi A5 traz as características dinâmicas típicas da Audi em todo o mundo. Dessa forma, a Avant de luxo oferece condução precisa e direção progressiva.

Ampla lista de equipamentos

O modelo oferece uma extensa lista de equipamentos de série. Entre os principais itens de conforto e conveniência, estão ar-condicionado automático de três zonas, bancos dianteiros elétricos com ajuste lombar e função de memória para o banco do motorista, chave Keyless entry/go com hands-free com (des)travamento das portas por aproximação, pacote de luzes ambiente interativas, tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétrico &quot;Hands-free&quot;, e teto solar panorâmico de vidro com transparência ajustável.&nbsp;

Os itens de tecnologia e segurança incluem sete airbags, alerta de saída da faixa (Lane Departure Warning) com emergency assist, assistente de desvio e assistente de conversão na frente, assistente de frenagem de emergência na frente, assistente de mudança de faixa (Side Assist) com exit warning, assistente de tráfego transversal traseiro e assistente de conversão atrás, assistente de tráfego transversal na frente, câmera Top-view 360&deg; com indicação de distância, controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), detector de atenção e sonolência do motorista, Faróis Full LED Matrix com apresentação de luzes, assinaturas DRL selecionáveis, função Coming &amp; Leaving Home automática e setas dinâmicas, Head-Up Display e&nbsp; lanternas traseiras em LED com setas dinâmicas.

O sistema de áudio e entretenimento oferece o Audi Phone box light com função de carregamento sem fio, Audi Application Store (sistema que oferece uma ampla lista de aplicativos no veículo, como Disney+, Spotify e YouTube, sendo integrado diretamente ao MMI e podendo ser usado sem um smartphone conectado), Pacote Audi Connect com Chamada de Emergência 24h, Funções remotas via Serviço Audi Connect Remote &amp; Control, Navegação; e sistema de som Bang &amp; Olufsen 3D com 16 alto-falantes e 685W de potência.

Os itens opcionais sem custo são&nbsp; S line interior na cor Bege e Pacote Exterior Preto com capa do espelho retrovisor externo em preto brilhante, elementos decorativos das janelas em preto brilhante, longarinas do bagageiro do teto na cor preta, ponteiras de escapamento cromadas escurecidas, e maçanetas das portas em preto brilhante.&nbsp;

Cores e dimensões

O novo Audi A5 Avant possui 4.829 mm de comprimento, 2.099 mm de largura, 1.460 mm de altura e 2.892 mm entre-eixos. A capacidade do porta-malas é de 448 litros, ou 1.396 litros com os bancos rebatidos. As cores disponíveis são Branco Arkona (Sólida); Azul Ascari, Azul Firmamento, Azul Horizonte, Branco Geleira, Preto Mito e Vermelho Granadina (Metálicas); e Cinza Daytona (Perolizada).

Audi A6 Avant e-tron

O novo Audi A6 Avant e-tron chega para ampliar no Brasil a família A6 e-tron, que foi lançada por aqui ano passado e conquistou o recorde de veículo mais aerodinâmico da história da marca das quatro argolas, com um coeficiente de arrasto (Cd) de 0,21. Construído na Plataforma Elétrica Premium (PPE), o modelo chega em versão única S Line, é equipado com tração traseira e possui autonomia total de 440 quilômetros, segundo dados do Inmetro. O veículo carrega de 10% a 80% em apenas 21 minutos no sistema de carregamento DC 270 kW.

Design autêntico

O novo Audi A6 Avant e-tron possui um visual marcado por superfícies amplas, linhas orgânicas e vincos suavizados, reforçando a nova arquitetura de design global da marca das quatro argolas. Essa nova filosofia estética, que estreou no Brasil com o Q6 e-tron, já foi adotada por outros modelos da marca como, as novas gerações do Audi A5 e Audi Q3, lançada recentemente no País.

Na dianteira, vincos discretos emolduram o capô de caimento sutil, enquanto os faróis com desenho afilado oferecem iluminação em LED Matrix com oito opções de assinaturas digitais. A ampla grade frontal é emoldurada por detalhes cromados que envolvem também as amplas tomadas de ar, oferecendo uma mistura de esportividade e discrição.

Na lateral, linhas fluídas e aerodinâmicas avançam em direção à coluna traseira, acompanhando o prolongamento do teto característico da carroceria Avant. O acabamento cromado, ou opcionalmente em preto brilhante, aparece nos retrovisores, moldura das janelas, em sintonia com as maçanetas embutidas e as rodas Audi Sport de 21 polegadas, com cinco braços dinâmicos na cor preta metálica e polidas por torneamento.

Na traseira, as lanternas Full-LED interligadas oferecem animações de luzes, enquanto o novo Audi Rings iluminado confere personalidade e presença marcante ao modelo. Os inovadores retrovisores virtuais ampliam ainda mais o visual arrojado e tecnológico.&nbsp;

Desempenho eficiente

Equipado com um propulsor elétrico que desenvolve 367 cavalos e 565 Nm de torque, o modelo oferece um desempenho vibrante. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 5,4 segundos e a velocidade máxima é de 210 km/h (limitada eletronicamente).

Ele é equipado com baterias de íon lítio, com 100 kWh de capacidade, e arquitetura de 800 Volts que permite recarga super-rápida em sistemas de carregamento DC. Para auxiliar no carregamento elétrico, o modelo traz acesso para carregamento do lado do motorista e do passageiro, suporte de parede para o Audi Compact charger com até 11 kW de no modo AC.

Cores e dimensões

O novo A6 Avant e-tron possui 4.928 mm de comprimento, 2.137 mm de largura, 2.946 mm de entre-eixos e 1.527 mm de altura. As cores disponíveis são Cinza Imã (Sólida); Azul Plasma, Azul Malpelo, Bege Siam, Branco Geleira e Preto Mito (Metálicas); e Cinza Daytona (Perolizadas). Internamente, o modelo recebe a cor preto com costura cinza rocha, ou bege pastel.

Palco Digital

Os novos A5 Avant e A6 Avant e-tron oferecem a cabine com o conceito de &quot;Palco Digital&quot;, em sintonia com os lançamentos mais recentes da marca das quatro argolas. Tecnologia, sofisticação e conectividade marcam presença no interior do modelo, que traz uma lista recheada de equipamentos de conforto, entretenimento e segurança. Materiais sofisticados, com texturas nobres e suaves ao toque, compõem a cabine do modelo, que conta com três telas distintas: Audi virtual cockpit (11,9 polegadas), Audi MMI (14,5 polegadas) e Display MMI do passageiro (10,9 polegadas). Luzes de iluminação interativa percorrem todo o painel frontal do veículo, além de iluminação ambiente nas portas dianteiras e traseiras, criando um ambiente acolhedor e intimista. As portas contam com novo desenho e, em especial a porta do motorista, conta com painel de controle de diversas funções, sensível ao toque.

Audi Connect

Os novos A5 Avant e A6 Avant e-tron ganharam o inédito Audi Connect, um novo serviço digital que eleva o nível de conectividade e interação entre veículo, motorista e passageiros por meio do aplicativo myAudi disponibilizado nas plataformas Android e Apple. O sistema já é utilizado na Alemanha e a sua mais recente versão está sendo implementada globalmente, iniciando pelo Brasil. O Audi Connect oferece mais de 30 funcionalidades para otimizar a experiência conectada a bordo dos veículos da marca das quatro argolas.

As funções relacionadas à segurança incluem assistente de chamada de emergência; Chave Digital; relatório do status do veículo e controles remotos de geolocalização do veículo, abertura e fechamento das portas, entre outros. Os sistemas de navegação e infoentretenimento também foram aprimorados, e o Audi Connect oferece uma nova interface de navegação por satélite com mapas detalhados e atualizados de forma online, incluindo dados sobre tráfego em tempo real e visualização de edifícios e monumentos em 3D.

Os passageiros terão ainda acesso a uma exclusiva loja de aplicativos acessível pelo sistema multimídia com disponibilidade de diversos aplicativos para todos os gostos e interesses, incluindo aplicativos como Youtube, Spotify e Bloomberg. O Audi Connect não exige pagamento de taxas para a licença e inscrição. A licença para o uso do sistema acompanha o veículo de fábrica e oferece vigência sem renovação por até 10 anos, nos casos dos serviços de emergência.

Aplicativo myAudi

O aplicativo myAudi integra o ecossistema digital Audi Connect e, com seu design moderno e interface elegante, torna o acesso aos serviços digitais da Audi ainda mais intuitivo e fácil. O assistente de IA, desenvolvido em parceria com o ChatGPT em parceria com a CARIAD e Audi, pode acessar o histórico do veículo, ajudar a responder perguntas técnicas sobre o carro e recomendar produtos personalizados para o modelo do veículo.

O myAudi também oferece o planejador de rotas com acesso facilitado aos dados das estações de recarga elétrica nos modelos e-tron, podendo planejar paradas para carregamento no conforto de casa. O aplicativo sofreu uma atualização ano passado e serve como porta de entrada para o ecossistema digital da Audi. Ele está em constante desenvolvimento e expansão com novos recursos. O objetivo é tornar a mobilidade digital mais simples e conveniente aos clientes da marca das quatro argolas. O myAudi é oferecido em mais de 50 mercados e está disponível nas lojas de aplicativos Apple App Store e no Google Play Store.

Legado da Audi e Avant no Brasil

A Avant faz parte da história de inovação e desempenho da Audi, mostrando que é possível combinar conforto familiar e desempenho de esportivo. Desde a chegada da marca das quatro argolas ao Brasil, em 1994, a fabricante introduziu a lendária linha Avant &ndash; que designa a carroceria alongada no portfólio da marca.

Os primeiros lançamentos no País ocorreram em 1994, com o Audi 80 Avant e a icônica Audi RS 2 Avant, que marcou seu nome na história como uma das Avant mais rápidas do mundo. Com seu motor em linha 2.2 turbo de 5 cilindros e 315 cavalos de potência, ela reunia atributos como tecnologia, conforto, versatilidade familiar e esportividade de um legítimo carro de corrida, consolidando o legado da tração integral quattro no mercado brasileiro.

Na sequência, vieram modelos como o Audi A4 Avant, importado em diversas gerações ao País e equipados com modernos motores turbo; e o Audi A6 Avant, modelo de grande porte que foi comercializado nas décadas de 1990 e 2000, trazia amplo espaço interno e poderoso motor V6. A variável esportiva Audi S4 Avant trazia motores V6 e V8 aspirados, enquanto a Audi S6 Avant derivada do A6 era equipada com motores V8 e até mesmo um bloco V10 originário da Lamborghini.

A marca das quatro argolas também comercializou por aqui a sua linha Allroad, com sua proposta aventureira. Entre os modelos vendidos estiveram o Audi A6 Allroad, lançado no início dos anos 2000 com suspensão a ar adaptativa, tração quattro e apliques lameiros na carroceria; e o Audi A4 Allroad, baseado na plataforma do A4 e que unia o visual aventureiro à dinâmica de condução de um carro de passeio.

Subindo a régua da esportividade, a linha RS também marcou presença entre as Avant da Audi e originou modelos icônicos como a Audi RS 4 Avant, com suas versões equipadas com motores V6 Biturbo e V8 4.2 aspirado de alta rotação; e, mais recentemente, a linha RS 6 Avant, com seu propulsor V8 biturbo e as exclusivas séries especiais GT (com apenas dez unidades comercializadas no Brasil) e Legacy - esta última em celebração às três décadas de operações da marca no País.

Você talvez não tenha percebido, mas mais de 200 mil carros 100% elétricos já circulam pelas ruas do Brasil, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). E quando entram na conta os híbridos convencionais, híbridos flex e híbridos plug-in, a frota de veículos eletrificados ultrapassa 620 mil unidades.

Em apenas dois primeiros meses deste ano, o mercado brasileiro comercializou 48.591 veículos eletrificados, volume 90% superior ao registrado no mesmo período de 2025, quando foram vendidas 25.544 unidades.

Apesar da rápida expansão da frota, a infraestrutura de recarga ainda não acompanha o mesmo ritmo. Segundo a ABVE, o Brasil dispõe de 25 mil pontos públicos e semipúblicos de recarga para cerca de 506 mil veículos plug-in, o que representa algo próximo de 20 veículos por ponto de recarga, um déficit que ainda precisa ser superado. Enquanto isso, soluções improvisadas para a recarga podem colocar em risco não apenas as baterias dos automóveis, mas também as instalações elétricas e os próprios veículos.

&ldquo;O carregamento de um carro elétrico em uma tomada doméstica deve ser uma última alternativa, e não a solução principal para o dia a dia. Carregadores domésticos podem causar superaquecimento e incêndios, até porque a infraestrutura elétrica residencial nem sempre está preparada para suportar a demanda de energia. Os carros elétricos necessitam de estações próprias, pois trabalham com correntes altas&rdquo;, alerta o engenheiro eletricista Andrey Nikollas Bucko, da PSMR, fabricante de tecnologias voltadas às instalações elétricas.

Segundo o especialista, uma oscilação de energia pode danificar os sensíveis&nbsp; componentes internos do carregador do veículo elétrico. Flutuações na tensão elétrica podem resultar na falha prematura dos circuitos. Além disso, uma sobrecarga de energia pode ultrapassar o carregador e atingir a bateria e os componentes eletrônicos do automóvel. A bateria, por sua vez, possui alto custo de substituição. Em situações de sobrecarga, sua vida útil pode ser reduzida ou, em casos mais graves, comprometer o funcionamento do veículo.

Bucko ressalta que, para quem realmente não tem outra opção e eventualmente depende de uma tomada residencial, é fundamental garantir que a instalação elétrica esteja protegida por um Dispositivo de Proteção contra Surtos (DPS), equipamento que protege tomadas e aparelhos conectados contra picos de energia e descargas atmosféricas.

&ldquo;O DPS funciona como uma barreira que detecta a sobretensão e a desvia rapidamente, impedindo que a alta tensão chegue aos equipamentos. Os DPS são a última linha de defesa&rdquo;, explica.

Existem três classes de DPS (Classe 1, 2 e 3), que se diferenciam pelo nível de proteção oferecido. O DPS Classe 1 é geralmente instalado na entrada da rede elétrica e possui a maior capacidade de absorção de surtos. Sua principal função é descarregar o excesso de potencial elétrico para o sistema de aterramento, protegendo os equipamentos conectados à rede.

O dispositivo ajuda a mitigar os efeitos provocados por descargas atmosféricas, oscilações na rede elétrica e picos de energia, desviando o excesso de eletricidade para o terra e permitindo que apenas a tensão adequada chegue aos equipamentos.

A linha de DPS da PSMR é de fácil instalação e normalmente aplicada em quadros de distribuição. &ldquo;É um valor muito baixo quando comparado ao custo de bens de alto valor, como um carro elétrico&rdquo;, destaca o especialista.

No ano passado, o país registrou crescimento aproximado de 10% no número de incêndios em relação a 2024, causados por fatores estruturais e operacionais de risco associados às instalações elétricas.

O Anuário da Associação Brasileira de Conscientização para os perigos da Eletricidade (Abracopel), que apresenta um panorama detalhado desses episódios, destaca que eles refletem falhas estruturais, ausência de manutenção e deficiência na aplicação das normas técnicas, resultando em perdas humanas e patrimoniais&nbsp; que poderiam ser evitadas.

O mercado náutico brasileiro já reúne mais de 1,1 milhão de embarcações ativas registradas, segundo os últimos dados levantados pela Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e seus Implementos (Acobar). A ampliação da frota eleva a concorrência e pressiona os estaleiros a renovar portfólios, incorporar referências internacionais e buscar soluções que combinem desempenho, design e conforto. Entre os lançamentos previstos para o segundo semestre, durante o São Paulo Boat Show, está a Assinnatta 510 Super Sport, que faz parte da nova coleção de embarcações da Fishing Raptor. Com 15,55 metros de comprimento, o modelo recebeu uma proa mais volumosa e robusta e casco em &ldquo;V&rdquo;, desenvolvido para favorecer o corte das águas em altas velocidades. 
&nbsp; 
Avaliada em mais de R$ 7 milhões, a embarcação integra a nova coleção Assinnatta, criada para unir a engenharia brasileira de alta performance a referências do design clássico italiano. O modelo acomoda até 20 pessoas durante o dia e reúne áreas abertas de convivência, ambientes internos para pernoite e motores de popa (3x600hp ou 4x400hp), que entregam velocidade máxima que ultrapassa os 120km/h. A configuração foi projetada para navegações costeiras e percursos offshore, com espaços que permitem permanências mais longas a bordo, sem abrir mão do conforto. 
&nbsp; 
&ldquo;A Assinnatta 510 Super Sport nasce para aperfeiçoar a relação da embarcação com o mar e criar uma identidade ainda mais exclusiva. Mantivemos a estrutura, a potência e os ambientes reconhecidos pelos nossos clientes, enquanto redesenhamos a proa para entregar um conjunto visualmente mais robusto e maior precisão durante a navegação em alta velocidade&rdquo;, afirma Fernando Assinato, CEO do Grupo Armatti &amp; Fishing. 
&nbsp; 
Maior embarcação da Fishing Raptor, a Assinnatta 510SS explora os 15,55 metros de comprimento e 4,10 metros de largura para criar diferentes áreas de convivência. Na popa, os decks laterais retráteis ampliam a plataforma e criam uma área aberta junto ao mar. O espaço inclui mesa para seis pessoas, churrasqueira e geleira embutida. A proa reúne um amplo solário com duas espreguiçadeiras reclináveis e um sofá em &ldquo;U&rdquo;, enquanto o cockpit conta com oito poltronas ergonômicas, teto rígido, para-brisa inteiriço e posto de comando equipado com sistemas náuticos de última geração, importados dos Estados Unidos, destinados à navegação, monitoramento e controle da embarcação. 
&nbsp; 
Na área interna, uma das novidades é uma claraboia instalada sobre a cozinha e o espaço de refeições, que amplia a entrada de luz natural e a sensação de abertura. O ambiente multifuncional reúne sofá em &ldquo;U&rdquo;, mesa e cozinha equipada com fogão, micro-ondas, pia e geleira, além de poder ser convertido em acomodação para mais duas pessoas. A suíte principal possui cama de casal, mobiliário lateral e pé-direito próximo de dois metros. Todos os ambientes internos são climatizados, e o modelo possui ainda banheiro completo, com água quente e fria na torneira e chuveiro.

Mercado continua a crescer, mas tende a se acomodar 
O mês de julho, com três dias úteis a mais que junho, registrou a venda de 279.578 unidades, incluindo automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus. Segundo a Fenabrave, foi o melhor mês do ano e se comparado a julho de 2025 significou um crescimento robusto de 14,9%. O que chama atenção é a comercialização nos sete primeiros meses de 2026: 1.699.637 unidades. Este resultado é 17,9% superior ao mesmo período do ano passado. Julho teve 23 dias úteis, contra 21 em junho e também 23 em julho de 2025.

Arcélio Santos Júnior, presidente da entidade que congrega todas as associações de marcas, atribui o bom resultado ao desempenho positivo do mercado de crédito na liberação de financiamentos e, em especial, ao programa Carro Sustentável. Este segmento registrou um avanço de 29,4% em relação ao período anterior à sua criação em julho do ano passado.

Já o programa Move Brasil &mdash; Táxi e Aplicativos atendeu 21.000 interessados. Santos Júnior acredita que este nicho de mercado poderá crescer, depois de criado o Fundo Garantidor de Investimentos (FGI). Ele foi discreto, mas se sabe que aprovação de cadastros de profissionais autônomos depende de artificialismos típicos de programas governamentais de ano de eleições.

A Fenabrave, porém, ressalva que estas mesmas eleições podem levar a certa acomodação de mercado em boa parte deste segundo semestre. Como a oferta de crédito se expandiu nos primeiros seis meses do ano, pode ter levado a um movimento de antecipação de compras. Por isso, não alterou a projeção do fechamento de 2026, um pouco abaixo da previsão da Anfavea.

Na mesma direção seguem as previsões Bright que confirma o fim do ciclo de antecipação de compras. Esta consultoria registrou que, especificamente no mês passado, todas as marcas chinesas somadas atingiram 23% do total das vendas. Entre as 10 primeiras no ranking, além da BYD em quarto, a GWM aparece em nono lugar.

Ram 1500 Bighorn aposta em potência e preço 
Picapes de porte grande têm o seu lugar no mercado limitado pelo preço e por isso atraem compradores de maior poder aquisitivo, com capacidade de promover imagem. Ram retirou equipamentos da 1500 Bighorn, sem deixar a sensação de diminuir excessivamente seu status. Ficaram de fora nesta versão, entre outros itens, teto solar, revestimento dos bancos em couro, cromados externos (restritos às rodas de 20 pol. e estribos) e, no sistema Adas, a centralização contínua em faixas de rodagem.

Comandos elétricos continuam para ajuste de pedais e volante (aquecível), freio de estacionamento eletromecânico, banco do motorista (dez posições, também aquecível) e vigia traseira. Central multimídia de 12 pol. tem conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Inclui seis portas USB (quatro do tipo C, mais rápidas, duas do tipo A) e Wi-Fi a bordo para oito dispositivos. Há carregador de celular por indução e sistema de som com nove alto-falantes, subwoofer e 506 W. Assoalho traseiro é plano.

Motor 6-cilindros em linha, gasolina, três-litros biturbo, entrega (além do baixo nível de ruído, vibração e aspereza) 426 cv e 64,8 kgf&middot;m, para acelerar de 0 a 100 km/h em convincentes 5,3 s. Câmbio automático epicíclico de oito marchas TorqueFlite 8 (Licença ZF 8HP) é de série e de boa origem. Há quatro modos de tração: 4x2 e três 4x4 (Auto, High e Low). Motorista pode escolher outras cinco possibilidades: Reboque, Sport, Off-road, Piso escorregadio e Automático. Outro destaque é a grade do radiador ativa especialmente útil em rodovias para melhor eficiência energética

Suspensão traseira com molas helicoidais sempre melhoram o conforto de marcha. Contudo, capacidade total (carga e cinco ocupantes) é apenas 570 kg, apesar da grande caçamba de 1.523 litros (mais de três vezes maior que um típico SUV médio). Capacidade de reboque, menos valorizada aqui do que nos EUA, é de 4.490 kg.

Preço: R$ 449.990

Teste: Geely EX2 Max, um elétrico que surpreende 
Sua melhor credencial vem da própria China como modelo mais vendido, no primeiro semestre deste ano, maior mercado mundial. O hatch médio é espaçoso, tem dois porta-malas e produção prevista no Brasil para o final do ano, na fábrica paranaense da Renault pelo regime de importação peça a peça (vai além de um simples CKD). Seu estilo agrada, embora não chegue a se destacar em ruas e estradas cada vez mais repletas de modelos novos e dominadas por SUVs e crossovers. Destaque para desenho das rodas e colunas traseiras.

Para energizar o motor, basta pisar no pedal do freio. O veículo pode ser movimentado para frente ou para trás, deslocando a pequena alavanca no console central da posição &quot;P&quot; para &quot;D&quot; ou &quot;R&quot; e acelerar. Ao sair do carro, volta-se à posição &quot;P&quot; e é só abrir a porta. Há uma simpática decoração interna com desenhos de prédios estilizados e iluminados nas laterais das portas dianteiras e de ponta a ponta do painel. São poucos os botões físicos. Destacam-se as câmeras de 540&ordm; de ótima resolução.

Tela multimídia de 14,7 pol. é maior que a de outros compactos. Inclui Android Auto e Apple Car Play, contudo exige conexão apenas com fio e pela entrada em processo de desuso USB-A. Para um segundo celular há carregamento por indução e via USB-C. Banco do motorista tem regulagem elétrica e no banco traseiro o espaço para pernas supera a média dos compactos em 10 cm. Motor sobre o eixo traseiro permite um segundo porta-malas, dianteiro, de 70 L (total: 461 L).

Dimensões (mm): comprimento, 4.135; entre-eixos, 2.650; largura, 1.805 (2005 com espelhos); altura, 1.580. Volumes (L): porta-malas, 391 e dianteiro, 70; Massa: 1.300 kg. Bateria: 39,4 kW&sdot;h. Motor: potência, 116 cv; torque, 15,3 kgf&middot;m. Alcance médio (Inmetro): 289 km. Tração: traseira. Aceleração 0 a 100 km/h: 10,2 s.

A exemplo de todo elétrico, silêncio e ausência de vibrações são destaques. Direção mostra firmeza adequada. Assoalho plano descansa quem viaja atrás. Desempenho bom, sem tentação de exibi-lo como em outros elétricos. Viajar depende do ritmo e do perfil da estrada, mas há que ficar bem atento ao alcance e à rede de recarga com suas limitações.

Preço: 136.800

Veículos em destaque

Últimas notícias